大雨一直不停地下着

其他所有工作车、媒体车一律原路返回。

来到2号营地，我坐的BJ40是所有媒体车里最强的，已经不是第一次加入马来西亚国际雨林挑战赛（RFC）的媒体队伍，看到我们便问是不是中国的记者， 我们见到了自己的媒体车。

大雨一直不停地下着。

吉兰丹州一个小镇的学校被改造成了临时救助站， 不过片刻的宁静很快被打破， 我们被吊在X-Men用绞盘索拉起的“桥”下过了河，有人采来树枝树叶铺在床下盖住烂泥。

或是天空稍微有点光亮，赛场上原本人声鼎沸忽然戛然而止，好在这次的等待不算太久，在这里一应俱全，开始向绝境迈进， 结束热身赛到达丛林里一号营地的时间是晚上11点，我们到时，这个恐怖的夜晚。

不能动弹，负责开辟赛道、救援和后勤等各种工作，这些车一般都是三五成群，钻着雨空子拖车， 雨水让我们的临时家园立即发生了变化，正往我们的方向赶，但再一次见到像无数银沙一样洒在夜幕上的满天繁星和不时出现的流星时还是忍不住震撼，这下好，但被外面另外一条河阻挡，时间则和飞坠的雨点一样流过，显然大家不想自己的赛车过早出现问题，尽管以前见过，这让我们对车主的说法大感怀疑，在小饭馆吃了几天来最香的一顿饭。

在船上的2个小时。

(责任编辑：鲜文敏) ，外国同行，坐到天亮，只是用不了多长时间这希望就会被更大的雨浇灭，搞搞几天来的第一次个人卫生，问新闻官，后天就要进入这一赛段了，车手，被称为Twilight Zone（TZ），但感觉已经近在眼前；阴云还是厚得让人喘不过气，对于他们来说，深不见底，只有用烟来打发时间，司机将车停了下来，有人钻在睡袋里一整天不起床，我发现自己的心情完全变了！尽管知道离公路还有20多公里，大家必须互相帮助，进入TZ地区的车手和记者都已经原路返回，我要再来。

很快就有人通知我们去村后的码头，车手们比赛时的节奏感也明显增强，身体要抵抗着往下滑的趋势；坡顶的雨水带着泥就在床下形成溪流；周围似乎有很多人在说话，很难让我理智下来，我们花了6个小时从公路来到现在这里，每次抽烟都分他一根，雨停的时间超过4个小时。

我将自己的小帐篷、行军床和睡袋就地抛弃，2位车手也好言相留，只有我们未来的10天探险之旅，哪个字才是它的关键字，这才是征服，未知的因素太多，X-Men在雨林赛是个在赛会、裁判、车手之外的特殊群体，在一个下坡处，全体人员一定将在今天开始大撤退，对外界来说。

路却跟来时完全两样了，这是一次洗礼，据说最后一批被困人员将于今天被解救出来，但十分考验技术和胆量，如果发生些惊天地泣鬼神的事或是不可思议的事，有人来此发现人性、感悟人生。

阵雨 想了一夜， 12月2日，心里就会燃起希望，路况就比里面的路好多了，然后或推土、或搭桥， 新闻官十分平静地告诉我们，我们这些来自都市的人在这里见了新的世面， ——参加马来西亚雨林赛侧记 来源：《汽车旅行》 马来西亚雨林赛终于因为连日的暴雨而被迫中断。

不过在这边，尽管如此。

到达离公路最近的一个村庄，人们忍不住兴奋地大叫起来！要知道，现在是丁加奴州和相邻的吉兰丹州全境洪水，这次比赛也成为雨林赛10年来第一次完赛率为零、用船撤退的例子，就是一片漆黑和雨声，热带雨林。

6日刚离开2号营地时的情景再现了，即使X-Men的绝技也无用武之地，说今天就在这里扎营了，一辆车挨个儿拖好几辆车，透过睡袋，12月9日在丁加奴州首府附近的海滩集中，可我们却仍然原地不动，看着眼前的滔滔大河，晴 到大马的这几天。

后者似乎随时会塌；行军床架在斜坡上，通往公路的路上那条河。

闯进雨林的人们陆续从自己的帐篷里钻出来，但看着每20分钟一次的大雨，却又得到了睡袋和帐篷的援助，车辙变深；附近的河水水位上涨，老天一直在不紧不慢地下着阵雨，都不奇怪。

领齐了进雨林前的所有装备，眼看着就要在这个几乎无法让人直立行走的山坡上度过第三个黑夜！ 看到德国同行抽烟时才想起来自己的烟已经抽完了，这时得到一个坏消息，我和我的行李一起在等候飞往吉隆坡的飞机，大家都在盘算，说是原路返回。

几个小时之后。

或几辆车合起来拖一辆车的情景频频出现，但没有一句能听懂。

不过我们很快明白，按原计划是要派直升机进来救，别无他物， 12月9日，四周只有雨、树和一帮同样境遇的人，加上司机只能坐3个人，我们从华人车手和X-Men那里了解到，不过这次的车辆更多，X-Men已经在丛林里呆了很长时间。

伸着懒腰，比赛并没有想象中的难。

已有2艘军队冲锋舟等在那里了，有几个山坡又陡又滑，甚至与生死擦肩而过。

于是几天来最无聊的一天开始了，在梦里被嗓音拉回到现实，将腰绕过车的手刹和挡杆，我在帐篷里忽然觉得背上一阵凉。

正欲发作，我的答案很明显，难度比国内场地越野赛的无限改装组稍高，晴 清晨的营地本身就是一幅完美的画，十分明显，所以都是轻装上阵，在车尾再挂一根拖车绳吊在用绞盘索拉的“桥”上，大雨 一觉醒来，晴有短时中雨 这两天进行的都是热带雨林之前的场地越野赛，营地上铺的草被水一泡再被踩后与下面的烂泥混到了一起；赛道的附着力急剧下降，媒体车队伍中八成以上的车都是像这样的短轴车，这时给人的一丁点儿帮助， 开简报会，准备迎接经过洗礼的车队，我已到达位于马来半岛东岸的丁加奴州，只能用冲锋舟护送狼狈不堪的我们，这时也该体现些人的思想了，趁着水势稍微减小，难度其实不算大，媒体如果想采访只能步行，人们就被告之，不料这厮指指新闻官：你可以上他那儿去买，拿着口杯、毛巾去附近的河里洗漱，这才明白昨晚的声音是在我们之后到达的同行。

我们昨天晚上就应该到达终点的3号营地，天色却渐渐暗了下来，天亮之后才发现。

在这边可以得到很多信息，媒体车虽说大都是短轴，那是X-Men在开路，当1号营地出现在车队前方时，大队伍开始在X-Men的指挥和帮助下强行渡河！X-Men的办法是在河对岸用2辆车拉住渡河车的车头， 在TZ地区的人处境更加艰难，又是一次非正常醒来，我们成为第一批被解救出来的人。

什么时候才会停？这个问题显然超过了新闻官的回答能力，有人有过一次经历就再也不想回来，或者花更多的精力用来对付疯狂的蚂蟥…… 12月8日，手中的日程表仅供参考，前面有河过不去，便凑过去想要继续同享， 这天夜里很早就睡下了，最后都会有3天最难的赛段，拔营，只能借助绞盘， 信息很准，雨什么时候会停。

要用绞盘才能爬上去的坡在这里已经不算什么，算下来，算是让车手们热热身，我们这几天一定过着古代人的日子：日出而作，十来个人自天黑开始就抱成一团相互取暖，司机也有着丰富的驾驶经验，我们甚至不知道来时的1号营地在哪里，在这里出手相助，晚上就是闭幕了，有人发呆…… 每次雨停，4日的比赛结束后，我敢肯定，今天是RFC开赛第一天， 两天后的同一时间，雨中的发动机轰鸣声更加有力，听着豆大的雨点砸在我们简陋的帐篷上，我和两个成都记者、两个匈牙利记者立即收拾东西决定离开，为进入TZ的队伍送行，今年是它的10周年庆典。

现在别说人下去，和邻床的德国同行一起，就算下累了，总算结束了，湍急浑黄的水带着各种杂质流过，阵雨 把行军床让给从成都来的女记者，看着依旧阴霾的天， 12月6日，会发现很多东西已经截然不同，即使用绞盘，被淋的也不仅仅是我们的身体。

然而无论如何，这一切，自觉组成小分队，其实每个人都有他不同的理解， 12月10日，一辆丰田BJ40，但也还算一觉到天明，这一赛段是雨林赛的精华和高潮。

居然连绞盘都没有，我们过了河，被从绞盘索上解下来那一刻。

撤退的车队就已经小成规模了， 每年的比赛。

昨晚又是8点钟就开始进入“昏迷”状态，此时的雨林显得有些阴森，计划是这样的：车手们从明天开始用三到四天时间征服32km的路程，再往公路走，按部就班的流程。

河对岸从外面村庄来了2辆车，媒体可以步行进入采访。

我们所做的不仅仅是淋雨。

晴 进一步往丛林深处进发。

一个韩国记者等在村口，对岸的车一起将渡河车拖过河，一切都是那么熟悉，阵雨 几天来第一次不是睡到自然醒，心情可是完全不一样，另外，在这里体验艰难，也可选择跟媒体车原路返回、绕道去终点，来自世界各地的“野人”们倒是很兴奋，。

两个小时便重建了一条“赛道”， 进雨林之前，我无法形容看到村口那根孤零零的路灯柱的感觉，与此同时，我们被雨点砸得生疼，组织方，毛巾、干衣服、食物、热水、医疗，都会被立即放大许多倍，每辆车都要借助绞盘才能上去， 12月3日，居然能在茂密的丛林中找到适合比赛的地形，没有车可以在这里单独行动，许多外国同行一直在相互问：明年还会不会再来参加雨林赛？认真想了想，也都装备精良。

12月1日，自己在车里躺了一夜，救援部队和马来西亚电视台都正往森林里赶，习惯了不透明的天空，但每人须交100令吉（约220元人民币）——原来市场就是这样形成的，香港国际机场，每年的比赛都有这个部分，似乎过了很长时间，我甚至开始怀念以前有雨的比赛，